Скважинный насос Optima 4SDm3/27 + пульт + кабель 15 м (14134)

Принцип работы:
Насос OPTIMA 4SDm3/27 2.2 кВт 196м состоит из двух частей: двигатель в Нижней части и насос в верхней части, жесткий соединены между собой зубчатой муфтой МЕЖДУНАРОДНОГО стандарта Nema и имеет забор воды в средней части корпуса. Насос относится к насосам центробежного типа и имеет многоступенчатую конструкцию и «плавающие» рабочие колеса, благодаря которым реализуется повышенная устойчивость к песку (до 2000 г/м3).
Загрязнение рабочих колес обычно возникает при стопке насоса. Когда насос запускается, осада оказывает необычайно разрушительное воздействие на поверхности рабочих колес и диффузоров. Технология «Плавающая» Рабочие КОЛЕСА, позволяет значительно снизить последствия тертого песка о стенки лопаток и поверхности рабочих колес и диффузоров. Рабочие колеса в этом случае закреплены жесткий, а имеют незначительный люфт вдоль вала.
При включении насоса Обертаном рабочие КОЛЕСА поток воды нагнетается между рабочим колесом и диффузором. Образовавшееся давление поднимает рабочее колесо. При этом осаде песка вынос потоком, часть которого проходит низшие рабочие колеса, не разрушая его. Глубинные центробежные насосы отличаются высоким уровнем КПД, который может достигать 70%.

Конструктивные особенности:
Насос OPTIMA 4SDm3/27 2.2 кВт 196м оборудование асинхронные однофазные двигатели с коротко замкнутым ротором и «плавающим» рабочим колесом, для реализации повышенной стойкости к песку. Насос комплектуется встроенным в пульт тепловой защиты, а также конденсаторным блоком. Двигатель заполнен специальным минеральным маслом для эффективного охлаждения (теплоотдачи в окружающую среду), а также для смазки и охлаждения подшипников и механического уплотнения.
Масло сертифицировано для контакта с пищевыми продуктами. В случае утечек запах и цвет воды не изменяется, опасности загрязнения нет. Вал и корпус электродвигателя изготовления из нержавеющей стали AISI 304. В Нижней части подшипник радиально – опорный, выдерживает осевые НАГРУЗКИ, в верхней части двигателя – радиальной.